Ressources
Repères utiles pour vos expéditions
Quelques notions qui reviennent constamment dans nos échanges avec les importateurs et exportateurs marocains — expliquées simplement.
Choisir son mode de transport
Le réflexe habituel consiste à comparer les tarifs au kilo. C’est rarement le bon angle. Un mode plus cher qui vous fait gagner dix jours peut vous éviter une rupture de stock, une pénalité contractuelle ou une saison commerciale manquée — trois postes qui pèsent bien plus lourd que l’écart de fret.
Trois questions à se poser avant de trancher : à partir de quelle date l’absence de la marchandise me coûte-t-elle de l’argent ? quelle est la valeur au kilo de ce que j’expédie ? et cette marchandise supporte-t-elle les manipulations d’un groupage ?
Vocabulaire
Les termes que vous rencontrerez
FCL et LCL
FCL désigne un conteneur maritime complet, réservé à votre seule marchandise. LCL désigne le groupage : votre marchandise partage le conteneur avec celle d’autres expéditeurs, et vous ne payez que le volume occupé.
FTL et LTL
Les équivalents routiers. FTL correspond à un camion complet dédié, LTL à un chargement partiel partagé avec d’autres expéditeurs.
Poids taxable
En aérien comme en groupage, les transporteurs facturent le plus élevé entre le poids réel et le poids volumétrique, calculé à partir des dimensions. Une marchandise légère mais encombrante est donc facturée sur son volume.
Incoterms
Règles internationales qui définissent, entre vendeur et acheteur, qui organise et qui paie chaque segment du transport, et à quel moment précis le risque est transféré. Le choix de l’Incoterm détermine directement qui supporte quel coût — il mérite d’être discuté avant la signature du contrat commercial, pas après.
Connaissement
Document émis par la compagnie maritime. Il fait office de reçu de la marchandise, de preuve du contrat de transport et, dans sa forme négociable, de titre de propriété.
Lettre de transport aérien
Document équivalent en aérien, identifié par un numéro à onze chiffres qui permet le suivi auprès de la compagnie.
Assurance ad valorem
Assurance couvrant la valeur réelle déclarée de la marchandise. Les conventions internationales plafonnent l’indemnisation des transporteurs à des montants souvent très inférieurs à la valeur des biens — d’où l’intérêt d’une couverture complémentaire pour les marchandises de valeur.
Surestaries
Frais facturés lorsqu’un conteneur reste immobilisé au-delà de la franchise accordée. Ils s’accumulent quotidiennement et peuvent devenir très lourds, d’où l’importance d’anticiper la sortie de la marchandise.
Bien préparer son emballage
Une part importante des avaries que nous constatons ne vient pas du transport lui-même, mais d’un conditionnement inadapté au parcours. Une palette filmée sommairement supporte mal quatre transbordements et trois semaines de mer.
- Palettiser dès que le nombre de colis dépasse quelques unités
- Filmer et cercler pour solidariser la charge
- Éviter tout débord au-delà des bords de la palette
- Étiqueter chaque colis de façon lisible et durable
- Prévoir du bois traité pour les destinations qui l’exigent
- Signaler les charges fragiles ou dont le sens est imposé
Une question sur votre expédition ?
Nous répondons volontiers aux questions techniques, même en amont d’une commande.